Quan s'utilitza maquinària de construcció a l'hivern, diversos equips són fàcils de tenir diverses fallades a causa del fred dos. En aquest sentit, aquí es resumeix la fallada hivernal de la maquinària i l'equip de construcció, de manera que després de la fallada es pugui eliminar amb èxit de manera oportuna.
(1) Falla del termòstat.
Un corró YZ10B, després d'engegar el motor dièsel en molt poc temps, va trobar que el dipòsit d'aigua té un fenomen "d'ebullició". Comproveu que el dipòsit d'aigua estigui ben fresc, indicant que l'aigua de refrigeració no circula completament. Després de desmuntar el termòstat, es va trobar que hi havia gel al termòstat, de manera que no es podia obrir la vàlvula principal, donant lloc a una gran circulació d'aigua de refrigeració, de manera que la temperatura de l'aigua del motor augmentava massa ràpid i el fenomen d'"obertura". l'olla". La fallada del termòstat és una de les fallades hivernals més comunes de la maquinària i l'equip de construcció. El termòstat s'ha de revisar cada cop abans d'engegar la màquina.
(2) Bloqueig del camí del gas.
Una carregadora ZL50 va trobar que la pressió indicada pel baròmetre havia estat zero després de l'arrencada; En obrir l'interruptor d'alliberament d'aire del dipòsit d'aire, no es descarrega aire; Quan es desmunta la canonada de gas entre el compressor i la vàlvula de control de gas, hi ha una descàrrega de gas, que indica que la bomba d'aire funciona amb normalitat. Desmunteu i comproveu la canonada de gas entre la vàlvula de control de gas i el dipòsit de gas. Es troba que hi ha un petit cub de gel a la connexió de la canonada de gas de coure i la mànega de goma per bloquejar la canonada de gas, de manera que el gas no pot entrar al dipòsit de gas, de manera que el baròmetre no té cap indicació. A l'hivern, el vapor d'aigua a la ruta de l'aire del fre sovint es congela en gel després de l'aturada, provocant l'obstrucció de la canonada de gas, per tant, després de cada aturada, l'aigua del dipòsit d'aire i el separador d'aigua-oli s'han de descarregar. .
(3) El filtre està bloquejat.
El filtre de la fallada hivernal de l'equip de maquinària de construcció està bloquejat, una excavadora Janyang Power W4-60 s'apagarà poc després d'engegar, bombeja oli amb una bomba manual, elimina l'aire de la línia de combustible i s'apaga. poc després de tornar a començar. Comproveu el dipòsit d'oli a la bomba d'oli i la bomba d'oli a la canonada d'oli del filtre dièsel, no hi ha cap bloqueig, desmunteu el filtre de gasoil, comproveu que l'element del filtre està congelat. El motiu principal és que quan la màquina s'apaga a la tardor, no hi ha manteniment estacional, el dièsel original té un punt de congelació elevat i l'element del filtre està gairebé segellat a l'hivern a causa del gel del dièsel al filtre, tot i que amb prou feines pot arrencar, però perquè l'element filtrant està bloquejat i el subministrament de gasoil és insuficient. Quan s'elimina el gel del filtre i es substitueix el gasoil, el motor dièsel torna a funcionar amb normalitat.
(4) Congelació d'oli hidràulic.
Després d'iniciar una carregadora ZL50, es va trobar que la pressió de l'oli del convertidor de parell (pressió de sortida) era 0 i la pressió de l'oli de control de velocitat variable era de 0,5 Mpa (el valor normal era 1.{{5}). }}.47Mpa), i la màquina no va poder començar a funcionar després de penjar l'engranatge. Obriu la coberta de farciment d'oli de la transmissió, comproveu que l'oli hidràulic s'ha congelat en gel (cera) i, a continuació, utilitzeu el bufador per coure la transmissió, el filtre, el termopar i el tub d'oli principal i, a continuació, torneu a començar, l'instrument mostra una pressió normal, la màquina pot funcionar amb normalitat.
(5) Gel de dièsel.
Un Shanghai 120Una excavadora es va apagar de sobte mentre s'anivellava el lloc. Quan l'oli es bombeja amb una bomba manual, només surt una petita quantitat d'oli pel cargol de ventilació de la bomba d'injecció; Comproveu el dipòsit de gasoil, la quantitat d'oli és suficient, però hi ha residus de gel (formació de cera) al dièsel; Comprovant la canonada des del dipòsit de gasoil fins a la bomba d'oli, es va trobar que hi havia escòries de gel a la canonada, cosa que provocava un flux d'oli deficient. El motiu és que el dipòsit de dièsel original s'omple amb dièsel 0 #, cosa que fa que la màquina es congeli durant el funcionament hivernal. Després de netejar el circuit d'oli i substituir-lo per gasoil de baix punt de congelació, el treball del motor dièsel va tornar a la normalitat i no hi va haver cap fenomen d'apagada.
Abans que cada maquinària de construcció funcioni a l'hivern, primer hauríem de comprovar simplement les funcions de la màquina, si hi ha un fenomen de congelació i hem d'eliminar els perills ocults a temps per evitar fallades a l'hivern de la maquinària i l'equip de construcció.
