El nucli del petroli al separador de petroli i gas és separar el petroli i el gas, de manera que el petroli torni a la circulació interna de la màquina i el gas es descarregui per a ús dels usuaris. La barreja de petroli i gas entra al petroli. i el tanc de separació de gas i colpeja la superfície corba. El cabal es redueix molt, es canvia la direcció del flux i es formen grans gotes d’oli. Com que són més pesats, la majoria cauen al fons del tanc. La petita part restant de l’oli es separa quan flueix pel nucli de separació i es diposita a la part inferior del nucli del filtre. El fons del nucli de separació condueix a un tub de retorn, connectat a l’entrada del compressor; A causa de la diferència de pressió, l’oli acumulat a la part inferior del nucli de separació torna a l’entrada del compressor. El tub de retorn està equipat amb un mirall de visió i un forat de l’accelerador (filtre frontal) per garantir l’estabilitat del retorn de l’oli.
L’element filtrant del separador d’oli del compressor d’aire està format per múltiples capes de fibra de vidre fina. El petroli i el gas de boira continguts a l’aire comprimit es poden filtrar gairebé completament després del separador d’oli, a menys de 3 ppm. En un funcionament normal, el grau de contaminació de l’oli lubricant i el seu entorn té un gran impacte en la seva vida. Si la contaminació del medi ambient és molt greu, es pot considerar la possibilitat d’instal·lar un filtre pre-aire.La sortida del separador d’oli està equipada amb una vàlvula de manteniment de la pressió, des de la qual es condueix el compressor d’aire cap al refrigerador posterior. La sortida del separador està connectada amb una vàlvula de seguretat, la vàlvula de descàrrega. l'oli lubricant filtrat es descarrega amb l'aire
