Els compressors d'aire de cargol (d'ara endavant denominats màquines de cargol) tenen una sèrie d'avantatges únics, com ara una estructura senzilla, un funcionament fiable i un funcionament còmode, i per tant s'utilitzen àmpliament en el sector industrial. La gestió oportuna de les avaries dels compressors d'aire per evitar impactes en els tallers industrials és una prova de les habilitats de cada treballador de manteniment. Com diu la dita: "Coneix-te a tu mateix i coneix el teu enemic, i podràs lluitar cent batalles sense derrota". Per tant, primer us explicaré el principi de funcionament de la màquina de cargol. Primer, fem una ullada al diagrama de flux
Circuit d'aire: després que l'aire sigui filtrat per la pols pel filtre d'aire (4), entra a la cambra de compressió principal a través de la vàlvula d'admissió (5) per a la compressió. I barrejar amb el refrigerant. L'aire comprimit barrejat amb oli es descarrega al dipòsit d'oli i gas (7), després passa pel separador fi d'oli (8), la vàlvula de manteniment de la pressió (9), el refrigerador posterior (10) i finalment pel separador d'aigua (11) i s'envia al dipòsit d'emmagatzematge d'aire.
Circuit d'oli lubricant A causa de la pressió a l'interior del dipòsit d'oli i gas (7), la pressió hidràulica de refrigeració s'introdueix al refrigerador d'oli (13). Després de refredar l'oli lubricant al refrigerador, passa pel filtre d'oli (14) per eliminar les partícules d'impureses. Després, es divideix en dos camins. Un camí es ruixa a la cambra de compressió des de l'extrem inferior del cos de la màquina (1) per refredar l'aire comprimit, i l'altre camí condueix als dos extrems del cos de la màquina per lubricar el grup de coixinets i els engranatges de transmissió. Aleshores, l'oli lubricant de cada peça s'agrupa a la part inferior de la cambra de compressió i es descarrega amb l'aire comprimit. L'aire comprimit barrejat amb oli lubricant entra al dipòsit d'oli i gas (7), on es separa la major part de l'oli lubricant. L'aire restant que conté la boira d'oli passa llavors pel separador de fi d'oli (8). L'oli lubricant separat entra a la part inferior del separador fi d'oli i s'envia de nou al coixinet del compressor a través del tub d'oli de retorn per a la lubricació. Després de filtrar l'oli lubricant restant, entra al refredador posterior (10) a través de la vàlvula de manteniment de pressió (9) per refredar-se. Després de passar pel separador d'aigua, es pot enviar al dipòsit d'emmagatzematge de gas. Després de ser enviat al dipòsit d'emmagatzematge de gas, se sotmet a un post-tractament que inclou l'eliminació de pols, l'eliminació d'oli, la refrigeració, la deshumidificació i l'assecat abans d'enviar-se a l'equip-que consumeix gas.
Després d'entendre el principi de funcionament del compressor de cargol, analitzem els motius de l'alta temperatura d'escapament del compressor d'aire que fa que la màquina s'encengui. La temperatura d'escapament detectada pel compressor de cargol és la temperatura al port d'escapament del capçal del compressor, així com la temperatura de l'oli lubricant i l'aire comprimit. Quan la temperatura detectada arriba als 120 graus (els valors de l'alarma varien segons el model), el compressor d'aire s'alarmarà i s'aturarà automàticament. La temperatura d'escapament i la temperatura de l'oli lubricant tenen un impacte directe. A continuació, analitzaré específicament per a vostè diversos motius que poden provocar directament que la temperatura de l'escapament augmenti i que el motor s'encengui.
1. El nivell d'oli lubricant és inferior al límit inferior del mirall del nivell d'oli o l'oli lubricant s'ha deteriorat i emulsionat, donant lloc a una temperatura d'escapament elevada
L'oli lubricant s'utilitza per lubricar la superfície de contacte entre el coixinet i el rotor, segellar el joc del rotor i refredar el procés de compressió. De fet, la funció principal de l'oli lubricant és refredar el procés de compressió. Els compressors d'aire generalment utilitzen oli especial per als compressors d'aire. Abans d'afegir oli nou, s'ha d'escórrer tot l'oli restant. El millor és utilitzar aire comprimit per bufar i netejar el sistema a pressió per assegurar-se que tot l'oli vell restant es pot descarregar completament. A més, es pot rentar amb oli nou abans d'omplir-lo. Quan el nivell d'oli lubricant al dipòsit d'oli i gas del compressor d'aire és inferior al límit inferior, la temperatura d'escapament del compressor d'aire augmentarà gradualment fins que es dispara a causa de l'alta temperatura. Després de substituir l'oli nou i funcionar durant un període de temps, el color de l'oli lubricant s'enfosquirà gradualment i es formaran bombolles. En aquest punt, l'oli lubricant nou s'ha de substituir a temps; en cas contrari, el carboni precipitarà de l'oli lubricant i formarà coc, augmentant encara més la temperatura de l'oli i provocant que el compressor d'aire s'encén a causa de l'alta temperatura. Per evitar que el compressor d'aire s'escalfi i es dispari a causa del deteriorament de l'oli lubricant, cal fer inspeccions periòdiques de l'oli lubricant. Els canvis en els paràmetres de qualitat de l'oli s'han d'utilitzar com a estàndard per a la substitució de l'oli lubricant. Si la inspecció de l'oli no és possible, es pot dur a terme cada 2000 hores, 3000 hores o 4000 hores, depenent del tipus d'oli lubricant i de l'entorn d'ús-del lloc.
2. Disparació d'alta temperatura de l'oli causada per danys a la vàlvula de control de temperatura
Depenent del tipus i model del compressor d'aire, la temperatura de funcionament del nucli de la vàlvula de la vàlvula de control de temperatura es divideix en 75 graus, 85 graus, etc. Si la vàlvula de control de temperatura no actua a la temperatura de funcionament, l'oli d'alta -temperatura no podrà entrar al refrigerador d'oli per a l'intercanvi de calor, provocant que la temperatura de l'oli augmenti més i que augmenti ràpidament la temperatura. Aquesta falla es pot determinar mesurant les canonades d'entrada i sortida d'oli del refrigerador d'oli amb una pistola de termòmetre per veure si el desplaçament d'alta-temperatura del compressor d'aire és causat per un mal funcionament de la vàlvula de control de temperatura. Si la diferència de temperatura entre l'entrada i la sortida del refrigerador d'oli és d'uns 10 graus, es pot descartar que el viatge d'alta -temperatura del compressor d'aire sigui causat per una mala acció de la vàlvula de control de temperatura. A més, la vàlvula de control de temperatura també es pot desmuntar i inspeccionar, i després col·locar-la en aigua bullint a 100 graus per observar si el nucli de la vàlvula de control de temperatura funciona amb normalitat. Si no hi ha peces de recanvi disponibles per a la substitució al lloc, la tija de la vàlvula de control de temperatura es pot obrir manualment per permetre que el compressor d'aire passi directament a través del refrigerador d'oli tan bon punt s'engega, sense passar pel bypass. Es pot utilitzar contínuament fins que arribin noves peces de recanvi i després es substitueixen. El pas directe a través del bypass no representa la funció de la vàlvula de control de temperatura. Això es deu al fet que si l'oli lubricant passa per la derivació durant molt de temps quan s'engega la màquina, la temperatura d'escapament del compressor d'aire serà massa baixa, cosa que pot provocar que es precipiti més aigua de l'aire comprimit del sistema d'oli, escurçant la vida útil de l'oli lubricant. Per tant, si arriben les peces de recanvi, s'han de substituir el més aviat possible.
3. Disparació d'alta temperatura de l'oli causada per un bloqueig brut del refrigerador d'oli
Els refrigeradors d'oli es divideixen en models refrigerats per aire-i refrigerats per aigua-. En els refrigeradors refrigerats per aire-, l'aire fred és extret per un ventilador de flux axial i bufa sobre les aletes de dissipació de calor del refrigerador, on intercanvia calor amb aire comprimit i refrigerant per aconseguir l'efecte de refrigeració. La temperatura ambient màxima permesa d'aquest sistema de refrigeració és de 40 graus. Si la temperatura ambient supera els 40 graus, provocarà una temperatura elevada a l'escapament del compressor d'aire. A més, les aletes exteriors del refrigerador d'oli s'han de netejar periòdicament d'acord amb les condicions ambientals per evitar que les aletes s'embrutin i s'obstrueixin, cosa que pot provocar una mala ventilació del compressor d'aire i provocar que el compressor d'aire s'encengui a alta-temperatura. Models refrigerats per aigua-: la referència de disseny per a la temperatura de l'aigua de refrigeració és de 32 graus, per la qual cosa s'ha de prestar especial atenció al disseny del sistema de circulació d'aigua de refrigeració. En particular, la qualitat de l'aigua de refrigeració ha de complir o superar la norma general d'aigua industrial. Si la qualitat de l'aigua és deficient, s'han d'afegir suavitzants a la torre de refrigeració periòdicament per evitar l'escalada a la nevera, que pot afectar l'eficiència i la vida útil del refrigerador. A més, la via d'aigua de la nevera s'ha de netejar un cop cada sis mesos. A l'hivern, a les zones on la temperatura ambient és inferior a 0 graus, després d'apagar la unitat, l'aigua de refrigeració de la nevera s'ha de drenar completament per evitar que la nevera s'esquerdi a causa de la congelació.
A més, l'oli que flueix fora dels tubs de coure del refrigerador d'oli és oli. A causa del funcionament a llarg termini-del compressor d'aire, hi ha massa residu d'oli a la paret exterior dels tubs de coure, que també afectarà l'efecte d'intercanvi de calor del refrigerador. Cal utilitzar un agent de neteja especial per netejar la paret exterior dels tubs de coure per eliminar aquests errors. Si l'escala és massa gruixuda, s'ha de netejar diverses vegades per aconseguir l'efecte d'intercanvi de calor desitjat.
4. L'alta temperatura d'escapament del compressor d'aire és causada pel desgast del capçal del compressor
Si el compressor d'aire funciona durant molt de temps amb oli lubricant emulsionat o impureses entren al compressor, és fàcil fer que les superfícies dels rotors principals i auxiliars i les parets de la cavitat dels rotors no formin una pel·lícula d'oli a temps, donant lloc a un desgast. La calor generada pel capçal del compressor augmentarà i el volum de descàrrega d'oli establert prèviament del compressor d'aire no podrà reduir la calor actual. Al mateix temps, el corrent de funcionament del motor del compressor d'aire augmentarà significativament i el capçal del compressor anirà acompanyat de vibracions anormals o sorolls anormals. Aquest motiu que fa que el compressor d'aire s'encén a causa de l'alta temperatura d'escapament sol requerir el manteniment o la substitució del capçal del compressor d'aire.
5. Alta temperatura d'escapament del compressor d'aire causada per filtres d'oli obstruïts
La funció del filtre d'oli és eliminar les impureses de l'oli, com ara partícules metàl·liques i productes deteriorats del refrigerant. La precisió de filtració és d'entre 10 μ i 15 μ i proporciona una protecció perfecta per a coixinets i rotors. Sota el funcionament a llarg termini-del compressor d'aire, la pressió de l'oli al filtre del circuit d'oli del compressor d'aire augmentarà gradualment. Si la diferència de pressió del filtre d'oli és superior a 0,7 bar, cal substituir el filtre d'oli. Si no es substitueix a temps, pot provocar una ingesta insuficient de refrigerant, fent que l'escapament es dispari a causa de l'alta temperatura. Al mateix temps, una ingesta insuficient de refrigerant afectarà la vida útil dels coixinets.
6. Alta temperatura d'escapament del compressor d'aire causada per un mal funcionament del sensor de temperatura
Si el compressor d'aire de sobte informa d'una temperatura d'escapament elevada i es dispara durant el funcionament, primer cal utilitzar una pistola de termòmetre per mesurar si la temperatura d'escapament és realment alta. Al mateix temps, també observeu els canvis en la visualització de la temperatura i si hi ha salts entre els valors. Si hi ha una fluctuació entre els valors i la temperatura real del compressor no arriba a la temperatura alta i fa que la màquina s'encén, indica que el sensor de temperatura ha funcionat malament i ha donat una falsa alarma, la qual cosa fa que l'alta temperatura d'escapament del compressor d'aire provoqui que la màquina s'encengui. L'error es pot eliminar després de substituir el sensor de temperatura.
7. Alta temperatura d'escapament del compressor d'aire causada per oleoductes obstruïts
Si les altres fallades esmentades anteriorment encara no es poden resoldre després d'haver-se eliminat, cal considerar si l'alta temperatura d'escapament del compressor d'aire és causada per l'obstrucció de la canonada d'oli. La unitat principal del compressor d'aire té dos forats d'injecció d'oli. Un es ruixa a la cambra de compressió des de l'extrem inferior del cos de la màquina per refredar l'aire comprimit, i l'altre es condueix als dos extrems del cos de la màquina per lubricar el grup de coixinets i els engranatges de transmissió. Si l'oleoducte està bloquejat per residus, provocarà una reducció del volum d'oli d'aquests dos circuits, la qual cosa farà que el compressor d'aire informi directament d'una temperatura d'escapament elevada i s'encengui. Si qualsevol residu entra a la canonada d'oli del compressor d'aire i provoca un bloqueig, s'han d'eliminar totes les canonades d'oli del compressor d'aire i netejar-les. Després de bufar i rentar els residus nets, torneu-los a instal·lar i preneu les mesures de protecció corresponents per evitar que els residus entrin de nou a la canonada de subministrament de petroli. Quan molts personal de manteniment canvien l'oli lubricant i el separador de fi d'oli del compressor d'aire, primer desmuntaran i inspeccionaran el vell separador de fi d'oli i després abocaran directament l'oli nou al dipòsit d'oli i gas. Si l'anell de segellat de la coberta del dipòsit d'oli lubricant no s'elimina primer quan s'aboca l'oli, l'oli s'abocarà al dipòsit d'oli i gas. Després d'iniciar el compressor d'aire, la pressió al dipòsit d'oli i gas és més gran que la del capçal del compressor, i l'anell de segellat de la part inferior s'enviarà primer a la canonada de subministrament d'oli. Provoca bloqueig de l'oleoducte. Per tant, quan es canvia l'oli del compressor d'aire, cal assegurar-se que no entri deixalles al dipòsit d'oli i gas.
S'espera que Bolait Air Compressor els 7 mètodes anteriors per gestionar les fallades siguin útils per a tothom. Quan s'eliminen els errors de l'equip, cal analitzar acuradament els fenòmens de falla, determinar amb precisió la causa de la fallada de l'equip a través dels fenòmens i escurçar el temps de tractament de les fallades.